日本・海外鉄道と飛行機の旅

ANA国内線普通席の機内サービスが4月から水とお茶だけが無料に変更されます。

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/jcast-59166/1.htm

昔は特急列車に食堂車が付いてるのが当たり前でした。2000年までは東海道・山陽新幹線でありましたが今は昔。若い方には食堂車はピンと来ないかもしれません。
　昔から食堂車は街中の食堂より高い評判がありましたが、流れる車窓を眺めて食事やビールは格別でした。
　3月で全廃になる九州ブルトレも1993年まで食堂車で食事を取れましたが利用者減でやめてしまいました。長距離を走るのに残念ですが、鉄道で長旅する人が少なくなったのでしょう。
　日本国内で定期列車の食堂車は上野・札幌を結ぶ「北斗星」1往復だけになってしまいました。「北斗星」に乗ったなら是非とも利用したいものです。なのでその写真をアップです。



　

2007年にオープンした大宮の鉄道博物館が人気です。元は神田にあった交通博物館が手狭になって移設したもので、ここは広いスペースを確保して、展示車両を充実させ、SLの転車実演や、ミニ列車の運転・電車でGOのような運転シュミレーションなど多彩です。
また昔の食堂車そのままのメニューがあるレストランや、往年の特急列車車内をそのままにした休憩所もあり、館内の充実から大人・子供も1日中いても飽きません。
週末は家族連れで混み合い館内の見学移動に苦労するかもしれません。
http://www.railway-museum.jp/top.html

　上海浦東国際空港とのアクセスでリニアモーターカーが走ってます。
時速400キロ以上で走行するので、現存する鉄道では世界一のスピードを誇ります。行先は龍陽路までで、そこから都心へは地下鉄に乗換える必要があるため、機能は今一歩ですが話の種に乗る価値はあります。
　有人窓口で40元。日本円で約600円でVISA・MASTERのクレジットカードの支払いも可能です。中国の物価では割高ですが結構多くの利用者があります。
　車内はきれいで座席は集団見合い席。10分足らずの乗車ではこれで充分でしょう。発車するとグングンスピードを上げ、あっと言う間に時速300キロを超え400キロへ、最高速度は432キロ。滑るように走ります。
そうこうするうちあっと言う間に龍陽路へ。スピードメーターに気を取られゆったりする間もありませんでした。

http://entrata.heteml.jp/sawamura/
１つ違った旅はいかが

　人口が多い中国なので、列車の切符を買うのに一苦労の話をよく聞きます。しかし開放政策と相まって中国人貧富の格差が大きくなり、航空網の発達で今は昔と違って、長く並んで希望の列車の切符が買えない話は少なくなりました。それでも中国の利用者は絶対数が多いため、方面・時間帯によっては常時満員の列車も存在します。
　中国も21世紀に入ってオンライン・デジタル化が進み、主要駅の切符売り場ではリアルタイムで列車の残席状況を確認することができます。
それをもとにすれば計画の確認・修正もやりやすくなりました。

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ビジネスクラスの旅はいかが